Kai kurie iš jūsų man atsiuntė istorijas apie avarinės evakuacijos rampą, kuri pirmadienio popietę netyčia nukrito „United Airlines“ 767-300 prieš nusileidžiant Čikagos O'Hare oro uoste.Tai bus labiau techninis straipsnis, bet pirmiausia išsiaiškinkime, kaip kažkas panašaus vyksta.Ar kas nors iš tikrųjų atidarė avarinio išėjimo duris?Kol kas tai paslaptis.
2023 m. liepos 17 d. UA12, United Airlines Flight 767-300, skridęs iš Ciuricho (ZRH) į Čikagą (ORD), artėdamas prie Čikagos O'Hare tarptautinio oro uosto pametė avarinės evakuacijos čiuožyklą.Atrodo, kad lėktuve buvęs pilotas ir stiuardesės nežinojo, kad orlaivis dingo, nes techninės priežiūros darbuotojai tai pastebėjo atvykę.
Tačiau Čikagos Šiaurės Česterio 4700 kvartalo gyventojai turėjo kažką pastebėti: jų dieną staiga nutraukė garsus riaumojimas.Nuošliauža atsitrenkė į Patricko DeWitto stogą ir apgadino stogą, kol nuslydo žemyn ir į jo kiemą.
Po kelių valandų „United Airlines“ darbuotojai karine uniforma pradėjo jį montuoti.„United“ atstovas pasidalino:
„Nedelsdami susisiekėme su FAA ir dirbame su savo komandomis, kad geriau suprastume šio atvejo aplinkybes.
Taigi, kaip tai atsitiko iš pradžių?Atsakymas gali slypėti unikaliu būdu, nes 767 sparnų išėjimo bėgiai yra laikomi orlaivio išorėje, o ne durų viduje.
„Boeing 767“ kiekvieno sparno vidinėje galinėje pusėje yra laiptai, kad avarijos atveju būtų lengviau evakuoti keleivius per išėjimus virš sparno.Slankiklis pradedamas atidarius išėjimo liuką iš vidaus.Stoglangio atidarymo judesys suaktyvina elektrinį jungiklį, kuris tuo pačiu metu (1) įjungia relę, kad įžemintų bet kokią padėties komandą, siunčiamą į hidraulinio spoilerio galios valdiklio pagrindinę pavarą, ir (2) suaktyvina spoilerio užrakto pavarą pasukdamas vidinį spoilerį.apatinė padėtis.Po dviejų sekundžių uždelsimo (nuo spoilerio pavaros įjungimo) suaktyvinama skląsčio atleidimo pavara.Užrakto atidarymo pavara atrakina avarinio liuko duris ir įjungia durų atidarymo pavarą, esančią evakavimo liuko viduje.Stumdomas stoglangis su slankiojančiomis sandarinimo plokštėmis, skirtas evakuacijai, pavaros pagalba sukasi į išorę.Kai durys atidaromos, mechaninė jungtis su aukšto slėgio buteliu sukelia dujų išleidimą, kad pripūstų slankiklį.
Tačiau atkreipkite dėmesį į paryškintą tipą.Kai užlenktas, atidarius virš sparno esantį išleidimo angą, varžtas išsiskleidžia.Taigi, kas čia vyksta?Jei taip, ar tikrai kabina išvis nepatenka?
O gal kažkaip nukrito langinė (nes neatsidarė), o išėjimo durys realiai neatsidarė?
Kai 2019 metais panašus incidentas įvyko su Delta 767, paaiškėjo, kad oro srautas sulaužė sklendę, tačiau šiuo atveju sklendė atsidarė.
Pirmadienį „United Airlines“ lėktuvas Boeing 767, artėdamas prie ORD, rėžėsi į avarinio išėjimo rampą.Nors buvo pranešta apie sugadintą turtą, pranešimų apie sužalojimus nebuvo.
Stebėsime šią istoriją, kad gautume FAA ir United atnaujinimus, kad geriau paaiškintume, kaip tai atsitiko.Kokios teorijos kol kas?Ar keleiviai gali iš dalies atidaryti šonines išėjimo duris?
Matthew yra aistringas keliautojas, Los Andželą vadinantis savo namais.Kiekvienais metais jis nukeliauja daugiau nei 200 000 mylių oru ir aplanko daugiau nei 135 šalis.Dirbdamas aviacijos pramonėje ir kaip kelionių konsultantas, Matthew buvo pristatytas pagrindinėse žiniasklaidos priemonėse visame pasaulyje ir naudoja savo tinklaraštį „Live and Let's Fly“, kad dalintųsi naujausiomis aviacijos pramonės naujienomis, dažnai skraidančių programų apžvalgomis ir išsamiomis savo veiklos ataskaitomis. ..kelionė aplink pasaulį.
Kanados ataskaitoje paryškintas sakinys galėtų būti atsakymas: „Lango atidarymo judesys įjungia elektrinį jungiklį ir tuo pačiu metu (1) įjungia relę, kad įžemintų bet kokią padėties komandą, siunčiamą į hidraulinio spoilerio galios valdiklio pagrindinę pavarą, ir (2) ) suaktyvinkite. spoilerio užrakto pavara pasukti vidinį spoilerį į apatinę padėtį.Po dviejų sekundžių uždelsimo (spoilerio įjungimas) įsijungia fiksatorius.
Darant prielaidą, kad seką suaktyvina koks nors trumpasis jungimas ar kitas elektros gedimas, seka suaktyvina rampos sklendę taip pat, kaip atsidaro liukas.Galbūt pilotas gavo kokią nors klaidą ar spoilerinį įspėjimą ir (jei buvo gautas) nusprendė tęsti tūpimą.Matyt, ant žemės buvo akivaizdu, kad išskleista varžtų grupė, galbūt net keleiviai ant sparno tai pastebėjo.
Ar „Delta Airlines“ buvo įtraukta į panašų incidentą 2019 m.?Jei „Delta“ egzistuoja, „United“ taip pat turėtų egzistuoti.Jei Delta nėra, tada Unulated taip pat neturėtų būti.
Ką geriausias šios srities generalinis direktorius gali pasakyti apie geriausią pasaulyje oro linijų bendrovę, turinčią geriausią lėktuvų parką, tinklą, maistą ir gėrimus?Paprastai jis negali užčiaupti burnos!
Donas A – tiksliai.Jei jis ką tik būtų buvęs STFU ir vadovavęs aviakompanijai, būtų buvę geriau.Akivaizdu, kad jis yra labai protingas vaikinas.
Nerimauju dėl skrydžio su „United“... Ilgą laiką neskridau su jais be delsimo dėl techninės problemos, apie kurią sužinojau vėliau.Neabejoju, kad jie atlieka reikiamą planinę priežiūrą, bet kažkodėl mano United lėktuvai nuolat genda.Tai nekelia pasitikėjimo jų diagramomis.Tai taip pat privertė mane galvoti apie saugumą taip, kaip aš nepripratau.
© document.write(new Date().getFullYear()) Tiesiogiai ir skrisk.Visos teisės saugomos.Neleistinas šios medžiagos naudojimas ir (arba) kopijavimas be aiškaus raštiško šios svetainės autoriaus ir (arba) savininko leidimo yra griežtai draudžiamas.Ištraukos ir nuorodos gali būti naudojamos, jei pateikiamas išsamus ir aiškus patvirtinimas ir tinkamai bei konkrečiai nurodomas originalus turinys.
Paskelbimo laikas: 2023-09-09